- 福特和FCA在8月的前两周发布了几次召回。
- 到2024年，两家公司共有41起召回，平均每周1.28起。
- 福特受影响的车型要多得多;370万辆，而FCA是260万辆。
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据，福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司在召回方面经历了非常艰难的一年。截至8月中旬，两家公司都有41起召回事件，是排名第三的宝马的两倍多。按照这个速度，底特律品牌平均每周召回1.28辆汽车。这一年还远未结束。
8月9日，福特发布了四次召回，涉及近4.5万辆汽车。最大的投诉涉及37,371辆汽车的挡风玻璃雨刷电机故障。具体来说，一些小牛队、野马队和野马队的马达可能会进水而失灵。其次是召回2024款福特野马(Ford Mustang)，原因是4595辆汽车的悬架关节可能有问题，导致它们失灵。1902辆福特捷运被召回，原因是转向柱可能因轴上的一个坏螺栓而分离。757辆小牛被召回是为了修复之前召回中没有解决的电气问题。
与此同时，FCA在8月8日召回了两辆Jeep。这些范围要小得多，但仍然对安全至关重要。其中243辆大切诺基Ls因儿童座椅系绳焊接不足而被召回，27辆吉普牧马人因备用轮胎遮挡不正确的尾灯而被召回。8月1日，另外三辆召回的道奇挑战者(2852辆)和充电器(898辆)座椅靠背可能无法锁定在直立位置。回到Jeep, 94辆牧马人(Wranglers)和角斗士(Gladiators)再次被召回，以解决早些时候召回的断电问题。
在这两家汽车制造商中，有人可能会说福特的状况更糟。在7月份的一次财务电话会议上，该公司表示，仅在过去三个月，其召回和保修成本就超过了23亿美元。平均每天2500万美元。虽然这两个品牌的召回数量相同，但福特的召回影响了370万辆汽车，而FCA只有260万辆。同样值得指出的是，FCA拥有众多品牌，而福特只有福特和林肯。
福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)在担任公司首席执行官后不久就承诺要解决质量问题，但这似乎仍在进行中。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯最近对FCA的困境表示担忧，他告诉媒体和投资者，解决北美的问题是当务之急，同时暗示如果一些不盈利的品牌不能扭转局面，它们可能会被关闭。
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