8月15日，两名研究人员乘坐一艘充气船滑入加州卡尔斯巴德的巴蒂基托斯泻湖，寻找鳗草，一种为鱼类、螃蟹、虾和其他海洋生物提供苗房的水下植物。
配备了声纳和潜水装备的船员们也在寻找Caulerpa的任何迹象，这是一种入侵海藻，可以迅速扩散，扼杀当地的大叶藻。绰号为“杀手藻”的紫杉藻于2000年出现在卡尔斯巴德附近的阿瓜赫迪昂达泻湖，经过多年的激烈战斗，耗资700万美元才被消灭。
从那以后，这种可能是从家庭水族馆里被丢弃的入侵者，在北县海岸线上就不见了。然而，去年，在圣地亚哥湾发现了少量的一种略有不同但同样具有破坏性的物种——Caulerpa prolifica，人们正在努力消灭它。
为期一天的卡尔斯巴德调查是更换横跨泻湖的80年历史的木制铁路高架的准备工作的一部分。建设预计将于今年秋季开始，并于2028年完工，耗资约1.65亿美元。加州法律规定，每年4月15日至7月31日，在加州燕鸥筑巢最少的季节，建筑工作暂停。
圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)的环境合规顾问德里克·朗斯福德(Derek Langsford)说，2015年的一项调查显示，在泻湖的几个稀疏区域之间分布着几片茂密的大叶藻床。
鳗草被认为是大自然的超级英雄之一。海草是海草的一种，它长而滑的叶片为幼鱼提供阴凉和伪装。大叶藻锚定海岸线，为各种海洋生物提供食物和栖息地。
这种多年生植物的生长每年都有变化，这取决于天气、降雨和其他因素。
“我们经历了两个相对潮湿的冬天，”Langsford说。“这给泻湖带来了更多的淡水。鳗草不喜欢淡水。”
暴雨径流还会带来淤泥和沉积物，使水变得浑浊，阻止植物光合作用所需的光线到达植物。
“这些泻湖非常敏感，它们是许多濒危物种的栖息地，”加州交通部(CalTrans)的生物学家苏·斯卡托里尼(Sue Scatolini)说。“盐沼和泻湖的栖息地非常重要。”
200多种鸟类在泻湖上被发现，包括濒临灭绝的加利福尼亚最小燕鸥和西部雪鸻。浅水是生物和商业上重要的海洋鱼类的繁殖地，如大比目鱼和鳍鱼。
斯卡托林说，除了鳗草，泻湖里没有很多植被。大部分的底部都很浅，多沙，退潮时只有膝盖深。最深的部分是桥下的水道，那里的底部被水流冲刷。
大叶藻是一种开花的水下植物，而不是海藻，生长在从潮汐带到大约20英尺深的地方。
印第安人收集它作为食物、屋顶、编织篮子、熏鹿肉和治疗腹泻。早期的加州定居者用它来铺屋顶的茅草，也用作燃料、铺垫和土壤调节剂。
工业用大叶草造纸、雪茄、室内装潢和包装材料。然而，根据州鱼类和野生动物部的说法，今天的州法律禁止其商业或娱乐收获。
监督桥梁更换工程的圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)将被要求更换调查发现在受施工影响的地区生长的任何鳗草。如果发现任何茎叶菜，施工可能会推迟，直到入侵植物被移除。
“我们认为我们不会在这里遇到任何Caulerpa，”SANDAG的高级环境规划师蒂姆·佩斯(Tim Pesce)说。
旧的单轨铁路桥正在被一座双轨混凝土桥所取代，这将带来许多环境和运营效益。
新桥将更长，在水中的足迹更少，这将改善潮流和泻湖的水质。新结构将由间隔56英尺的混凝土桥墩支撑，而不是站在100多个紧密间隔的木桩或桥墩上。
Pesce说，另一个好处是挖掘出大约4万立方码的沙子。这些沙子将被用来补充附近的南彭托海滩，并扩大在泻湖口附近受到侵蚀的燕鸥筑巢区。
至于运营方面的好处，第二套轨道允许列车相互通过，从而提高了服务的速度和效率。
到目前为止，SANDAG已经在从圣地亚哥市中心到奥兰治县边境的60英里走廊的四分之三的地方实行了双轨运输。巴蒂基托斯大桥项目将增加超过半英里的双轨，消除卡尔斯巴德和恩西尼塔斯之间的瓶颈。
这座桥梁项目加强了351英里长的洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波铁路走廊的重要一环。
洛桑走廊是圣地亚哥县唯一连接洛杉矶和美国其他地区的客运和货运列车。它也是联邦战略铁路走廊网络的一部分，连接着全国各地的军事基地。
在当地，这条走廊每天都被北县交通区的Coaster通勤列车、美铁客运服务和BNSF货运使用。
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